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利用交通仿真模型求解通行能力

荣建, 马建明, 任福田, 刘小明

荣建, 马建明, 任福田, 刘小明. 利用交通仿真模型求解通行能力[J]. 北京工业大学学报, 2001, 27(1): 4-7.
引用本文: 荣建, 马建明, 任福田, 刘小明. 利用交通仿真模型求解通行能力[J]. 北京工业大学学报, 2001, 27(1): 4-7.
RONG Jian, MA Jianming, REN Futian, LIU Xiaoming. Solving capacity using Traffic Imitation Model[J]. Journal of Beijing University of Technology, 2001, 27(1): 4-7.
Citation: RONG Jian, MA Jianming, REN Futian, LIU Xiaoming. Solving capacity using Traffic Imitation Model[J]. Journal of Beijing University of Technology, 2001, 27(1): 4-7.

利用交通仿真模型求解通行能力

基金项目: 

国家“九·五”科技攻关资助项目(96-412-02-01)

详细信息
  • 中图分类号: U491.114

Solving capacity using Traffic Imitation Model

  • 摘要: 提出了利用交通仿真模型分析交通设施通行能力的一般方法,即特性分析、建模描述、模型标定、模型验证和实验求解.介绍了高速公路基本路段交通流特性及其通行能力影响因素的分析过程,说明了高速公路基本路段仿真模型总体框架,经过实测数据对仿真模型的标定和验证,证明了仿真模型在预测流量-速度-密度关系时与实际情况的相对误差仅为5%最后,通过一系列仿真实验,求解出了理想条件下高速公路基本路段的通。行能力为( 2 200辆/ h)/车道.
    Abstract: A methodology for capacity analysis using taffic simulation is provided in this paper. The methodology includes five components, they are characteristics analysis, model description, calibration, validation and experiment solution. As an analysis case, basic expressway section is analyzed. The characteristics of traffic flow in basic expressway section and affecting factors on capacity are described. The frame of basic expressway section simulation model is provided. After calibration and validation, the simulation model is proven that its relative error is only within 5 % in predicting the relationship of volume, speed and density. Finally, the capacity of basic expressway section is calculated as 2 200 veh/ h/lane under ideal conditions on the basis of analyzing a serial of simulation experiments.
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出版历程
  • 收稿日期:  2000-05-15
  • 网络出版日期:  2022-10-31

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